“破冰”之道：MMA自融雪抗凝冰彩鋪技術(shù)護(hù)航天津S102津蘆線

近日，佰思特團(tuán)隊(duì)在天津S102津蘆線（津榆復(fù)線-潮白新河特大橋）路段成功完成MMA自融雪抗凝冰彩色防滑鋪裝工程，這標(biāo)志著該項(xiàng)冬季道路安全養(yǎng)護(hù)成熟技術(shù)再次成功落地，為復(fù)雜道路條件下的行車安全提供了可靠保障。

S102津蘆線應(yīng)用MMA自融雪抗凝冰彩色鋪裝施工圖

一、傳統(tǒng)融雪劑的四大核心問題

長(zhǎng)期以來，傳統(tǒng)氯鹽類融雪劑在冬季道路養(yǎng)護(hù)中暴露出諸多問題：

1、基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕嚴(yán)重

氯鹽融雪劑中的氯離子具有極強(qiáng)的滲透性和腐蝕性，可直接破壞道路和橋梁結(jié)構(gòu)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，使用氯鹽融雪劑的地區(qū)，橋梁結(jié)構(gòu)壽命平均縮短30%-50%，鋼筋腐蝕速度加快3-5倍�；炷�土結(jié)構(gòu)因氯離子侵蝕產(chǎn)生膨脹開裂，導(dǎo)致維護(hù)成本大幅增加。

2、車輛設(shè)備損害顯著

融雪劑殘留物會(huì)加速車輛底盤、輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的腐蝕老化。據(jù)交通運(yùn)輸部門統(tǒng)計(jì)，冬季頻繁使用融雪劑地區(qū)的車輛，其底盤零部件更換周期比正常地區(qū)縮短40%，每年給車主帶來額外的維修成本。

3、生態(tài)環(huán)境持續(xù)受損

融雪劑隨雪水徑流進(jìn)入周邊環(huán)境，造成土壤鹽堿化，影響植被正常生長(zhǎng)。研究顯示，道路兩側(cè)100米范圍內(nèi)的土壤鹽度在融雪劑使用季節(jié)可升高3-5倍，導(dǎo)致植物成活率下降60%以上。同時(shí)，融雪劑污染水體，對(duì)水生生態(tài)系統(tǒng)造成長(zhǎng)期危害。

4、經(jīng)濟(jì)成本居高不下

雖然單次使用成本較低，但考慮到基礎(chǔ)設(shè)施損害、車輛維修、環(huán)境治理等間接成本，傳統(tǒng)融雪劑的年度綜合使用成本遠(yuǎn)超預(yù)期。部分地區(qū)每年因融雪劑使用帶來的后續(xù)治理費(fèi)用，已達(dá)到初始采購(gòu)成本的2-3倍。

S102津蘆線應(yīng)用MMA自融雪抗凝冰彩色鋪裝施工圖

二、技術(shù)核心：自融雪與防滑的協(xié)同機(jī)制

面對(duì)傳統(tǒng)融雪劑存在的諸多問題，佰思特團(tuán)隊(duì)研發(fā)的MMA自融雪抗凝冰彩色防滑鋪裝技術(shù)實(shí)現(xiàn)了重要突破。該技術(shù)采用具有微觀核-殼膠囊結(jié)構(gòu)的緩釋型材料，最大公稱粒徑為0.075mm，由低表面能憎水物質(zhì)和低冰點(diǎn)材料組成，通過材料自身特性實(shí)現(xiàn)主動(dòng)防冰，從根本上避免了傳統(tǒng)融雪劑的各種弊端。

MMA自融雪抗凝冰彩色鋪裝應(yīng)用效果圖

三、技術(shù)機(jī)理與七大核心優(yōu)勢(shì)

MMA自融雪抗凝冰彩色防滑鋪裝系統(tǒng)的核心技術(shù)在于其獨(dú)特的作用機(jī)制。材料中添加的絡(luò)合鹽成分抗凝冰材料，將有效融雪成分以特定形式存儲(chǔ)在多孔隙載體中。在車輪荷載及環(huán)境因素作用下，通過滲透壓和毛細(xì)現(xiàn)象，低冰點(diǎn)材料從混合料內(nèi)部逐漸向表面析出，與路面冰雪形成低冰點(diǎn)材料水溶液隔離層，阻止冰雪與路面凍結(jié)。

MMA自融雪抗凝冰彩色鋪裝應(yīng)用效果圖

該系統(tǒng)具備七大性能優(yōu)勢(shì)：

S102津蘆線應(yīng)用MMA自融雪抗凝冰彩色鋪裝施工圖

四、全場(chǎng)景守護(hù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)防護(hù)

該技術(shù)具有廣泛的適用性，特別適用于以下重點(diǎn)場(chǎng)景：

1、長(zhǎng)陡下坡路段
       在下坡道路段行車速度較快，緊急剎車時(shí)對(duì)路面抗滑性能要求極高。MMA自融雪抗凝冰彩色防滑路面在此路段應(yīng)用，不僅能提供出色的抗滑保障，還能在冬季發(fā)揮融雪抗凝冰作用，確保行車安全。同時(shí)，其醒目的顏色可對(duì)司機(jī)起到提醒、警示作用，有效避免交通事故發(fā)生。例如，在某長(zhǎng)陡下坡路段應(yīng)用后，事故發(fā)生率顯著降低，車輛行駛更加穩(wěn)定安全。

2、坡陡彎急路段       

彎道因半徑和長(zhǎng)度不同，是安全行車的重大隱患，抗滑性能不足易導(dǎo)致交通事故。彩色防滑路面可顯著提高路段抗滑性能，減少事故。在冬季，其融雪抗凝冰功能進(jìn)一步降低因路面結(jié)冰帶來的風(fēng)險(xiǎn)，保障車輛安全通過彎道。如某山區(qū)彎道較多的路段，應(yīng)用該路面后，彎道處事故明顯減少，車輛通行更加順暢。

3、隧道進(jìn)出口路段      

隧道進(jìn)出口位置交通事故發(fā)生率較高。滿鋪彩色防滑路面既能增強(qiáng)路面抗滑性能，又能起到警示提醒作用。在冬季，還可防止進(jìn)出口處因溫差導(dǎo)致的路面結(jié)冰問題，確保車輛安全進(jìn)出隧道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，某隧道進(jìn)出口應(yīng)用后，事故率大幅下降，車輛進(jìn)出隧道更加安全有序。

4、長(zhǎng)直線       

長(zhǎng)直線路段景觀單一，易使駕駛員超速或疲勞駕駛。設(shè)置彩色路面可改善行車環(huán)境，減少事故。若在冬季，彩色路面的融雪抗凝冰功能也為長(zhǎng)直線段行車安全提供額外保障，避免因積雪結(jié)冰引發(fā)的事故。一些長(zhǎng)直線路段應(yīng)用后，駕駛員疲勞感降低，超速現(xiàn)象減少，事故發(fā)生率得到有效控制。

5、城鄉(xiāng)結(jié)合部及易發(fā)生事故路口       

復(fù)雜路口交通流量大，通過設(shè)置MMA 彩色防滑路面，可提高重型車輛辨識(shí)度，疏導(dǎo)交通，避讓非機(jī)動(dòng)車道及行人，降低事故發(fā)生率。冬季時(shí)，路面融雪抗凝冰，維持路口良好通行條件。如某城鄉(xiāng)結(jié)合部路口應(yīng)用后，交通秩序明顯改善，事故數(shù)量大幅減少。

6、非機(jī)動(dòng)車道      

干線公路車流量大，非機(jī)動(dòng)車道標(biāo)識(shí)標(biāo)線易磨損。鋪設(shè)彩色防滑路面能提高非機(jī)動(dòng)車道辨識(shí)度，引導(dǎo)車輛各行其道，體現(xiàn)綠色出行人文關(guān)懷。冬季融雪抗凝冰功能保障非機(jī)動(dòng)車道安全，防止積雪結(jié)冰影響騎行。在一些非機(jī)動(dòng)車道應(yīng)用后，非機(jī)動(dòng)車行駛更加規(guī)范，與機(jī)動(dòng)車道分離效果更好，保障了騎行者的安全。

S102津蘆線應(yīng)用MMA自融雪抗凝冰彩色鋪裝效果圖

五、精細(xì)化施工流程

1、交通管制：根據(jù)施工范圍張拉警戒線,擺好錐筒等安全設(shè)施,注意交通及施工安全。做好交通疏導(dǎo)方案，采用交通標(biāo)志標(biāo)線等引導(dǎo)車輛繞行。

2、路面處理：首先對(duì)路面灰塵、油漬和積水進(jìn)行處理。確認(rèn)施工面的干燥情況，同時(shí)按照材料檢測(cè)技術(shù)要求進(jìn)行試驗(yàn)工作，如果有局部潮濕的地方，可根據(jù)需要用噴燈或熱風(fēng)機(jī)進(jìn)行烘干處理。施工要求原路面結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，平整度高，因此在正式施工前對(duì)路面坑槽、嚴(yán)重裂縫、明顯車轍等嚴(yán)重病害要進(jìn)行修補(bǔ)。

3、邊界劃分保護(hù)：對(duì)路面標(biāo)識(shí)、井口、路緣石、綠化帶等進(jìn)行覆蓋保護(hù)，避免被玷污或破壞。根據(jù)彩色路面范圍及顏色區(qū)域劃分界限，采用寬厚型膠帶粘貼在界面線邊緣進(jìn)行分隔。

4、攪拌材料：采用電動(dòng)攪拌機(jī)將每桶MMA自融雪抗凝冰材料攪拌均勻，同時(shí)添加一定比例的礦物骨料（每桶建議添加5-6公斤骨料），然后添加固化劑及穩(wěn)定劑,一桶20公斤材料添加220克固化劑,100克穩(wěn)定劑,攪拌2-5分鐘,直至攪拌均勻。

5、噴涂或推刮：施工有兩種方式：機(jī)器直接噴涂（不加砂只加固化劑），和人工推刮方式（加砂加固化劑）。

①機(jī)器噴涂：把攪拌均勻的混合料加入到噴涂專用的設(shè)備容器內(nèi),用噴槍直接均勻噴涂。

②人工推刮：將混合料攤布在路面上,立即用橡膠刮板刮涂成所需要的厚度,根據(jù)不同路段需求選用粒徑適宜的防滑骨料,最后用滾刷拉毛處理。

6、養(yǎng)生：該時(shí)間根據(jù)路面溫度而變化，一般情況夏季40分鐘，冬季1小時(shí)。

7、交通放行：養(yǎng)生完畢后即可放行車輛通過。

五、結(jié)語

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